[Настоящее] Дыхание тьмы. Амир, Алиса, Ринри, Морган, Сегунда, Фунги, Ларри, Райли, Маргарита

[Ринри Сепхен]

Не удерживаюсь от шутки:
- Не, это ты. Я стреляю лучше. - И посерьезнев возвращаюсь к теме. - Не совсем, это же не учебная машина, а моя собственная. На спарках два ввода для пилотов, параллельных, с приоритетом прерывания у инструктора, и то же самое для ручного управления. А здесь чуть более геморройная штука - последовательный ввод, сигнал идет на меня, я или пропускаю его дальше, или нет. Пока пропускала все, честно. Потом, на взлетке, назад посмотри, на чем я блин сижу, это же складной лежак с прочным каркасом а не полноценное кресло, я там сплю иногда. Внимательнее надо быть.
Так, не туда. В общем, параллельный ввод дает чуть меньшие задержки в управлении, хотя и в пределах погрешности, и его проще реализовать, я тут и трепаться, и управление отслеживать, могу только из-за логического сопроцессора. А на чистом ручнике, конкретно мою "Волну" вообще в воздух не поднять, не все элементы управления восстановлены были, что-то доступно только через нейру.
Вообще-то ее не то что на ручнике не поднять, ее без меня заставить взлететь невозможно. Но об этом я промолчу, об этом моменте знаю немногие, и ни к чему расширять круг осведомленных. Не знаю зачем, но пусть так и остается, на всякий случай.
Посадка ожидаемо становится проблемой, слишком низкая подъемная сила у коротких крыльев на такой низкой скорости. Машина почти неуправляема и идет по прямой как бревно. При заходе на посадку, готовлюсь перехватить управление при первых подозрениях на ошибку. Грей, поняв, что с первого захода не справится, задирает нос и добавив тяги медленно набирает высоту.
- Поднимай тягу дальше, набирай шестьсот километров в час, высота тысяча метров. - Прикидываю маршрут и траекторию, как если бы садилась на перегруженной или подбитой машине. - На второй заход пойдешь с запасом по расстоянию до взлетной, на высоте в сто двадцать. К десятикилометровой отметке подходи на скорости в шестьсот, и сбрасывай тягу в ноль. За два до взлетки выпускай тормозные щитки и немного приподнимай нос, скорость должна быть около четырехсот пятидесяти. К этому моменту, курс должен быть выровнен близко к посадочному, маневрировать будет почти невозможно. Держи задирай нос на три-четыре градуса, и выпускай шасси, машина сама начнет... - тут я чуть не брякнула "заваливаться", но вовремя сообразила, что это было бы не очень умно. - терять высоту и ты сначала коснешься полосы задними колесами, а потом передним. По тормозам не бей, без фанатизма, полоса длинная.
А вот мне будет сложнее - если придется в последний момент рвать машину в небо - голову мне оторвать попытаются. И за неоправданный риск, и за то, что плазмой траншеи оставлю. Хорошо если не в бетоне взлетно-посадочной. А если отбросить юмор, то времени на принятие решения и действие будет минимум. Так что трепаться я пожалуй перестану.