[Настоящее] Дыхание тьмы. Амир, Алиса, Ринри, Морган, Сегунда, Фунги, Ларри, Райли, Маргарита

[Ринри Сепхен]

- Не больше, чем противоперегрузочный комбез, качеством ниже среднего. Такие штуки - экзотика, для полетов в безатмосферных кабинах, не дают тебе перегреться, и отведут лишнее тепло извне.
По возможности, понятное дело. В кабине "Риптайда" все равно жарковато в атмосферном полете - обшивка греется.
- Не факт, что такие скафы где-то ещё увидишь. Большинство АКИ в таких не нуждаются.
Закинув на плечо лямку контейнера жизнеобеспечения, подхожу к Алисе и лично проверяю крепления шлангов и шлема. С виду нормально.
- Поехали, топай за мной. А про страхи, по разному бывало. Кто-то клаустрофобию в кабине заработал, пополам с агорафобией из-за пространства снаружи...
Не из моей практики, но случай медицински подтвержденный.
Минут пять езды, под аккомпанемент жужжащего двигателя, и из-за разделительной стенки виден нос "Трёх Линий", рядом техники.
- Амальгамы сколько? - Повторно уточняю я.
- Шесть тонн, если немного экономить - на полдня хватит точно. Вооружение сняли, как и договаривались, и заменили две носовые панели. Вот точный список работ. - Мне протягивают планшет с списком и подписью.
- Мгм...угу, вроде все. Лестницу подгоните тогда, грузиться будем. - И уже в сторону Грей:
- Ну как, не передумала?
Толика веселья в голосе, впрочем ощутима.
Поднявшись по лестнице на корпус, поднимаю фонари кокпитов, и машу внизрукой.
- Поднимайся, переднее твое. Ага. Осторожнее, руку давай. Чемодан вот сюда, в боковину кресла, и зажимами прижать. Ремни пристегивай, и жди, я сейчас.А, точно, кабель нейролинка под креслом.
Мне несколько сложнее - крепеж СЖО неродной с ее надо буквально привернуть на болты в нише сбоку и вставить шланги от бортовой системы.
А потом, пристугнувшись, защелкнуть на шлеме крепление нейролинка.
Щелчок, происходящий лишь в голове, и тело обрастает машиной, когда радары, двигатели и ректор становятся продолжением меня.
Где-то на периферии сознания, доносится мой же голос:
- Включай соединение, и запрашивай диспетчерскую на разрешение на взлет. Магнитоплазму не включай, взлетаем на турбовентиляторных, отрыв от полосы начинай на двухстах восьмидесяти, потом под углом в пять градусов к горизонту набирай до шестисот пятидесяти.
В общем-то, делать это буду я. По ее командам, за счёт перехвата сигнала. И если она что-то сделает совсем не так, то я просто не пропущу команду дальше. Но ей знать не обязательно, расскажу потом. Задержку в полдесятка миллисекунд заметить почти нереально.