Космическая техника [Организационная тема]

[Вараэль ун Кайлин]

Ринри Сепхен, то бишь, как почтовик и перевозку негабаритных грузов можно запилить?.. Тогда я завтра подумаю и представлю техлист на него для правок.

[Ринри Сепхен]

Морган Стеллс, у вас к кораблю какая-то предыстории, что-то о прошлом, есть?

[Ринри Сепхен]

Вспомогательный крейсер, проект "Catfish".

Нажмите чтобы увидеть оригинальный размер

Патрульный крейсер, крейсер сопровождения, эскортный крейсер - все эти обозначения можно встретить во множестве энциклопедий напротив рисунка с вытянутым, плоским силуэтом. Вместе с тем, исходная задача этой серии кораблей была менее мирной - "Catfish" проектировался скорее как рейдер, для длительных действий в отрыве от линий снабжения на территории противника, нарушая линии коммуникаций и атакуя слабозащищенные цели.
Испытания же показали, что в стремлении по возможности удешевить корабль, для возможности крупносерийного выпуска, были допущены несколько неисправимых ошибок. Первой было то, что мощность реактора оказалась недостаточной для поддержания высокой скорострельности всего вооружения (незадолго до окончания проектных работ пришло требование о замене баллистической ПВО и ПРО на лазерную, и установке более мощных, 200 МВт излучателей, вместо двух 90 МВт спарок, реактор не имевший "запаса мощности" из-за необходимости вписать его в габариты корабля оказалось невозможно заменить, без переделки части каркаса жесткости). Второй - отсутствие авиагруппы, что несколько урезало функционал и боевые возможности, хотя и позволило отказаться от всего оборудования необходимого для обслуживания АКИ. Третьей, и в общем-то последней были не лучшие условия работы экипажа из-за необходимости размещения в небольшом по объему корпусе и замкнутой СЖО, и больших запасом рабочего тела двигателей.
Но в серию "Catfish" все же пошел, из-за своих плюсов - дешевизна производства и простота обслуживания, крайне высокая по меркам кораблей этого тоннажа автономность, хорошие показатели радарной маскировки и достаточно серьезное для легкого крейсера вооружение.
В наши дни, эти не слишком новые, но все еще отвечающие требованиям времени корабли, можно встретить почти повсеместно, как на стороне закона, так и по другую его сторону.

Экипаж: минимально необходимый для функционирования - 27 человек, полный экипаж - 51.
Масса покоя: 13 900 тонн
Габариты (Д х Ш х В) в метрах:173 х 42 х 26 м (высота и ширина даны по радарным мачтам)
Силовая установка: 1 х 1900 МВт реактор.
Вооружение: 2 спаренных лазерных излучателя мощностью импульса 200 МВт на спарку, 4 спаренных лазерных излучателя мощностью 90 МВт на спарку, 12 лазерных излучателей ПВО и ПРО ближнего поля, мощностью 250 кВт. 10 револьверных пусковых установок для ракет, боезапас каждой - 5 ракет, всего на борту - 90 ракет.
Авиагруппа: отсутствует.

Анейрин Адивналлт, набросок выше. ну и название с вас, тоже.

[Анейрин Адивналлт]

а десантные суда?

а компот?!


Название моего крейсера «Кадуалад» оно есть в анкете, или нужно какое-то другое название?

[Ринри Сепхен]

Анейрин Адивналлт, "десантные" довеском упомянуть в анкете все равно боеспособность барж с легкой ПВО крайне мала , по сути, они полурасходником выйдут если ПКО по ним попадет
UPD. Хотя шаблон под какую-нибудь баржу все же сделать надо, да. Позже будут. Просто не сразу, еще Эфа надо, и "Тень" как пример "сверхтяжа", при этом не сделав ее слишком страшной.

[Райли Бейккер]

Хорошо, спасибо! Если что, можем доработать какие-то мелочи в процессе игры.

[Ринри Сепхен]

Морган Стеллс, https://forum.spacewind.su/showthrea...&postcount=183
М?

[Вараэль ун Кайлин]

Ринри Сепхен, вот примерный техлист того кораблика, картинку которого я сбрасывал ранее.

Nautilus, лёгкий грузовик, проект Nautilus.
Проект Nautilus был ответом на развитие как внутрисистемных, так и межсистемных перевозок. Малотоннажный легкий грузовик, способный перевозить до двух с половиной тонн грузов. Существуют две вариации этого корабля – грузовой с четырьмя двухместными каютами для экипажа и грузо-пассажирский. Во второй модификации урезается объем грузового отсека за счёт увеличения количества кают.
Основные характеристики:
Габариты (ДхШхВ): 32.5 м х 44.3м х 10.2 м
Экипаж: минимально необходимый для функционирования – 3-4 человека, полный – зависит от модификации – от 10 до 15 человек.
Силовая установка: 1х350 МВт.
Вооружение: 2 лазерных излучателя мощностью 20-25 МВт, 1 кинетический ускоритель мощностью 25 МДж, 3 лазерных излучателя мощностью 400 КВт.
Вспомогательная техника: авиагруппа как правило отсутствует, может оснащаться БПЛА различных типов, в качестве грузчиков (грузовая модификация) или стюардов (грузо-пассажирский вариант) могут использоваться андроиды.

[Ринри Сепхен]

Цитата: Вараэль ун Кайлин

до двух с половиной тонн грузов

Это что ж там возили, что две тонны груза окупали его взлет/посадку и износ?
Вообще, скорее оно тянет на "малосрочный" (потому что срочный - это "все в двигатели и запас рабочего тела, экипаж минимален") курьерский. Тогда и внутренний отсек более-менее логичен. В этом случае - пару ноликов к грузоподъемности дописать, и более-менее.
Арт есть какой-то? Если есть - завтра поправлю, и будет готово к внесению.

[Ринри Сепхен]

Цитата: Вараэль ун Кайлин

например, исследовательское оборудование.

А не жирно, настолько узкого профиля грузовоз проектировать? Не настолько часто оборудование таскать отдельным рейсом надо ведь. Опять же, когда дура в 2.5-3 тысячи тонн таскает

Цитата: Вараэль ун Кайлин

до двух с половиной тонн грузов

это выглядит странно, этот "груз" в коридорах раскидать можно.

[Вараэль ун Кайлин]

Ринри Сепхен, например, исследовательское оборудование. Грузовик Если не зайдёт в таком варианте - то пару ноликов докину.

[Элайд]

Цитата: Вараэль ун Кайлин

Ринри Сепхен, например, исследовательское оборудование.

Несоразмерно. Исследовательское оборудование чаще само долететь может, если ему надо копать или фоткать, что на примере кьюриосити и хаббла отлично видно. А если оно очень ценное, какой-нибудь паравоенный сканер антикварков - в маршрутке такое точно не повезут. Такое количество груза вообще на орбиту возят сейчас "прогрессами".

[Ринри Сепхен]

Вараэль ун Кайлин, ^
К слову. Он головное судно получается? Название корабля и проекта/серии/класса как правило только тогда совпадает.

[Вараэль ун Кайлин]

Ринри Сепхен, головное судно.

[Ринри Сепхен]

Вараэль ун Кайлин, в таком виде вносить? И вносить его как именно головной корабль, или класс?

[Вараэль ун Кайлин]

Ринри Сепхен, как класс.

[Ринри Сепхен]

Nautilus, лёгкий транспортный корабль, проект Nautilus.

Нажмите чтобы увидеть оригинальный размер

Проект Nautilus был ответом на развитие как внутрисистемных, так и межсистемных перевозок. Малотоннажный легкий грузовик, с внутренним, экранированным от космического излучения отсеком, рассчитанным на 280 тонн груза и объем 60 кубометров. Существуют две вариации этого корабля – грузовой с четырьмя двухместными каютами для экипажа и грузо-пассажирский. Во второй модификации урезается объем грузового отсека за счёт увеличения количества кают.
Основные характеристики:
Габариты (ДхШхВ): 46.5 м х 21 х 10.2 м
Масса покоя (с грузом): 2730 тонн.
Экипаж: минимально необходимый для функционирования – 3-4 человека, полный – зависит от модификации – от 10 до 15 человек.
Силовая установка: 1х350 МВт.
Вооружение: 2 кассетных установки для химических (энергонезависимых) лазеров, мощность импульса 20 МВт, боезапас 240 "готовых выстрелов", четыре 35мм автоматических пушки ПВО и ПРО ближнего поля.
Авиагруппа: отсутствует. В некоторых случаях могут использоваться БПЛА разных типов.

[Ринри Сепхен]

Цитата: Алиса

Не раз отыгрывалось, что Феникс садился в разные неучтённые места - пустошь, поле, прибрежная полоса. Как с этим быть?

Мне кажется, можно выехать на двух факторах:
Твердые грунты, типа скального основания (даже на побережье такое бывает).
Постоянно включенных компенсаторах перегрузок. Снижение воздействия силы тяжести на корпус, ценой износа оборудования и "рабочего" а не "холостого" хода реакторов.

Корабли такой массы в мягком грунте просто будут тонуть, а посадка "на брюхо", чтобы снизить давление на единицу площади - так там и оборудование, да и корпус как мокрая бумага под весом сомнет.

Цитата: Алиса

Кстати... садиться на поверхнось воды оно может? Тоже не критично, но будет приятно, если такая функция будет, учитывая модификации персонажа.

А тут проблемы большой нет. На пару подвесов вместо ракет контейнеры с надувными "подушками" и баллонами сжатого воздуха. Нюансы посадки будет, естественно, но в целом, при наличии вертикального взлета/посадки - вполне осуществимо.

[Алиса]

Цитата: Ринри Сепхен

Мне кажется, можно выехать на двух факторах:
Твердые грунты, типа скального основания (даже на побережье такое бывает).
Постоянно включенных компенсаторах перегрузок. Снижение воздействия силы тяжести на корпус, ценой износа оборудования и "рабочего" а не "холостого" хода реакторов.

Корабли такой массы в мягком грунте просто будут тонуть, а посадка "на брюхо", чтобы снизить давление на единицу площади - так там и оборудование, да и корпус как мокрая бумага под весом сомнет.

Тогда думаю, это стоит куда-то добавить. Например, в общее описание, если это ко всем кораблям данной категории относится.

Цитата: Ринри Сепхен

А тут проблемы большой нет. На пару подвесов вместо ракет контейнеры с надувными "подушками" и баллонами сжатого воздуха. Нюансы посадки будет, естественно, но в целом, при наличии вертикального взлета/посадки - вполне осуществимо.

Отлично. Значит, пусть будет.

Что ещё, пока не знаю. Может, по игре прояснится.

[Ринри Сепхен]

Цитата: Алиса

Тогда думаю, это стоит куда-то добавить. Например, в общее описание, если это ко всем кораблям данной категории относится.

По идее, это вообще относится ко всему, что легче ~35 тысяч тонн (коэффициент компенсации, который можно условно считать снижением массы). Но это постоянно работающие на предельной, или близкой к ней мощности компенсаторы перегрузок, что по ресурсу ударит сильно.
Ну и не хотелось бы это вводить как нормальную практику... Надо подумать над формулировкой, в общем.

[Ринри Сепхен]

Алиса, Nabra, набросок для "Тени". Потому что это скорее всего будет самая большая и самая страшная штука - запрашиваю "добро". Корабль находится на орбите какого-то из высокоразвитых миров Независимого (в текущий момент).

[Алиса]

Цитата: Ринри Сепхен

набросок для "Тени".

У меня нет вопросов.

[Nabra]

Цитата: Ринри Сепхен

набросок для "Тени"

У меня тоже нет вопросов

[Ринри Сепхен]

Цитата: Алиса

У меня нет вопросов.

Цитата: Nabra

У меня тоже нет вопросов

Внесено.

так же дополнено про использование компенсаторов для "мягкой посадки"

Цитата: Neuromancer

3. Гравитационные компенсаторы
Системы отвечающие за снижение влияния перегрузок на корабль и его экипаж. Характеризуются коэффициентом компенсации, достигающим у лучших образцов 1:175 - 1:190 (перегрузка снижается в 175 или 190 раз соответственно), но в среднем находящимся на уровне 1:150.
Особенностью работы является то, что рядом с телами большой массы, такими как планеты, компенсаторы начинают резко терять эффективность: в мезосфере (50-80км над уровнем моря) планеты земных размеров и массы коэффициент компенсации упадет до 1:80, а на уровне моря составит лишь около 1:5 - 1:7.
Так же, используются для создания искусственной гравитации на кораблях и при необходимости, ценой высоких нагрузок на реактор и сами компенсаторы - могут обеспечить снижение массы корабля, для аварийной посадки, или посадки на неподходящей местности (доступно только кораблям массой покоя менее 35 тысяч тонн).

[Ринри Сепхен]

Тень

Нажмите чтобы увидеть оригинальный размер

Бывший сырьевой транспортный корабль сверхтяжелого класса, сегодня - единственый в своем роде "планетопроходец", история которого тесно связана с Лойре Т'Ассент. Вероятно, является самым крупным из не-транспортный кораблей на сегодняшний день, и однозначно - самым крупным частным кораблем (не принимая в расчет станции из вычищенных изнутри метеоритов, который могут достигать и больших размеров). История "Тени" началась около 650 лет назад, и с тех пор бывший транспортник неоднократно перестраивался, со временем утратив какие-либо связи с внешним видом исходного корабля, чтобы обеспечить внутренний объем для оборудования, длительного проживания экипажа и замкнутой биосферы на борту.
Главная особенность "Тени" - практически не ограниченная автономность, позволяющая "планетопроходцу" уходить в экспедиции длительностью в несколько десятилетий, изучая неисследованные регионы космоса. Вторая - по сути, ее можно считать полноценным мобильным НИИ, способным проводить многопрофильные исследования, собирая и каталогизируя информацию о обнаруженных планетах и иных объектах. На борту, помимо размещения научного оборудования и жилых блоков, создана замкнутая биосфера, способная на самоподдерживающейся основе обеспечивать экипаж и научный персонал воздухов, чистой водой и едой, рекреационные зоны для психологической разгрузки и многое другое - обеспечить жизнь людей на борту в течении тридцати-сорока лет было нелегкой задачей, решенной не без трудов.
Ввиду невозможности сопровождения "Тени" кораблями эскорта, так же возникла необходимость в обеспечении защиты корабля в случае нападения, что с учетом размеров "Тени" превратилось в достаточно длительный процесс, рельтатом которого стало вооружение, теоретически позволяющее превзойти в огневой мощи самые крупные из "профильных" военных кораблей - хотя на их стороне останутся намного меньшие габариты, на порядки меньшая масса и более высокая маневренность, что делает результаты такого боя совершенно непредсказуемыми.

Экипаж: минимально необходимый для функционирования без учета научного персонала, операторов систем вооружения, пилотов авиагруппы и ее техников - 430 человек, полный экипаж может составлять до 3700 человек (оценочный порог эффективности биосферы).
Масса покоя: приблизительно 4.2 мн. тонн.
Габариты (Д х Ш х В) в метрах: 1370 х 770 х 770 м (высота и ширина даны по рекреационному кольцу)
Силовая установка: 1 х 180 ГВ термоядерный реактор, 5 х 5400 МВт вспомогательных ядерных реакторов (используются для "розжига" основного, так же выполняют аварийные и резервные функции, способны запитать FTL-привод "Тени").
Вооружение: 9 х 2.5 ГВт ускорителя частиц, 23 строенных лазерных излучателя, мощность импульса до 900МВт на установку, 42 счетверенных лазерных излучателя ПРО и ПВО средней дальности мощностью импульса до 2МВт на установку. 216 револьверных ракетных установок, боезапас в кассетах - 4 ракеты на установку, общий боезапас 1728 ракет. Количество установок ПРО и ПВО ближнего поля точно не изсвестно.
Авиагруппа: смешанного типа, состоит из 16 АКИ и 64 тяжелых беспилотных машин. 8 челноков "орбита-поверхность" грузоподьемностью 320 тонн.

[Ринри Сепхен]

"Захватчик", многоцелевой авианосец, класс "Muraena"

Нажмите чтобы увидеть оригинальный размер

Не слишком крупный по меркам авианосцев, но вместе с тем, лишившийся части недостатков свойственных своему классу корабль, одновременно оказавшийся вне внимания серьезных заказчиков как из-за удаленности верфей производителя (одна из корпораций, действующих на окраинах Независимого сектора) так и из-за сложности с "тактической нишей" - слишком мал, чтобы строить вокруг ударную группу, слишком тяжелый и дорогой для патрульных задач.
После нескольких лет малоуспешных попыток заключить крупный контракт, производитель выпустил свое детище на производство под заказ, где Muraena получила определенный успех, из-за меньшей зависимости от вспомогательных кораблей, нежели другие авианосцы, и высокой автономности, дополнявшейся наличием грузового отсека (первично планировался как ангар для четырех челноков, впоследствии их количество было сокращено до двух, освободив место) и простотой обслуживания.
К недостаткам, кроме меньшей, в сравнении с классическими авианосцами авиагруппой, можно отнести малое количество точек внешней подвески и, несмотря на простоту обслуживания - невысокую надежность индивидуальных створок взлетных площадок (проблемы с гидравлическими системами, в случае "Muraena" оказавшиеся почти неизлечимыми, благо ремонт не занимал много времени), из-за чего некоторые капитаны предпочитали демонтировать их.

Экипаж: минимально необходимый для функционирования без учета авиагруппы и техников - 64 человек, полный экипаж по изначальному проекту - 178.
Масса покоя: 62 300 тонн
Габариты (Д х Ш х В) в метрах: 340 х 72 х 44 м (высота и ширина даны по корпусу, без учета радарных мачт)
Силовая установка: 2 х 4900МВт реактора в кормовой части.
Вооружение: 6 лазерных излучателей мощностью импульса до 250 МВт на излучатель, 14 лазерных излучателей ПВО и ПРО средней дальности мощностью импульса до 1.5 МВт, 14 роторных 30мм пушек ПВО и ПРО ближнего поля. Четыре пусковых блока ракет по 32 ракеты в блоке, общий боезапас 256 ракет.
Авиагруппа: до 40 АКИ готовых к запуску, из них 8 - на внешней подвеске, до 32 машин в запасниках, 2 челнока "орбита - поверхность".

Эфниссьен Атерирнон, ^

[Вараэль ун Кайлин]

Если брать земные аналоги эсминцев, то можно на их основе сделать эскортный корабль или корабль поддержки в составе группы авианосец+крейсер+эсминец?Ну или как сопровождение в грузовом караване 3-4 штуки в качестве острастки?Шустрые корабли с лёгкой броней и как правило вооружённые ПРО и ПКО ближнего боя и несколькими маломощными лазерами? Дроны могут быть использованы в качестве разведки.

[Ринри Сепхен]

Вараэль ун Кайлин, эсминец это в первую очередь многоцелевик/вспомогательный корабль. В сопровождении транспортов могут быть, если это экономически/территориально оправданно, да. Сырьевой "сверхтяж" и покруче свиту иметь может.

Цитата: Вараэль ун Кайлин

лёгкой броне

уже не хочу повторяться

Цитата: Вараэль ун Кайлин

как правило вооружённые ПРО и ПКО ближнего боя и несколькими маломощными лазерами

Смертники. Если сопровождаемый груз имеет ценность, достаточную для такого сопровождения/идет по опасному региону - то найдется кто-то с парой дальнобойных штук, и просто из-за пределов эффективной дистанции огня выведет их строя.
Самый вероятный конфиг "эсминца сопровождения" будет включать хотя бы одну единицу вооружения с эффективной дальностью близкой к тем, кто по классу выше.

Цитата: Вараэль ун Кайлин

Дроны могут быть использованы в качестве разведки.

Могут. Но для этих же целей и ракеты можно использовать, сменив головной блок на набор сенсорной аппаратуры и аккумуляторы. Дешевле будет.

[Вараэль ун Кайлин]

Ринри Сепхен, то есть тупо в утиль можно списывать пачками? Фигово. Тогда есть смысл использовать крейсера различного рода.

[Ринри Сепхен]

Цитата: Вараэль ун Кайлин

то есть тупо в утиль можно списывать пачками?

В реальности, несший самые высокие потери (в процентном отношении к количеству произведенных) класс кораблей.
Но вообще зачем сразу бросаться в крайности? Нет однозначного ответа, и есть внутреннее деление на выполняемые задачи. Эсминец ПРО никто в зравом уме не будет направлять в сопровождение транспорта, ни один, ни группой. Потому что это "корабль пассивной защиты", условном говоря. Он не способен достать противника, поставив его перед выбором "получить повреждения, но захватить конвой и думать, окупится ли" и "уйти не ввязываясь в бой". А условный аналог реальных "эсминцев УРО" платит слабой ПВО и ПРО за более мощный "главный калибр". И так далее.
Собственно, это и есть главная задача эскортов - сделать цену успеха атакующего слишком высокой, чтобы этой самой атаки вообще не было.